骑行，成了2022年露营、飞盘之后的第三次风潮，社交平台上铺天盖地的晒自行车靓照，探索城市犄角旮旯，打卡小众景点。在小红书上搜索“骑行”，跳出来148万篇笔记，从自行车怎么选，到穿搭装备、骑行姿势扫盲、朋友圈文案、减肥塑形，方方面面，应有尽有，令人叹为观止1

　　“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑”，说这话的人可能想不到，如今自行车高端起来，价格不比30万低配宝马差多少。

　　骑行，成了2022年露营、飞盘之后的第三次风潮，社交平台上铺天盖地的晒自行车靓照，探索城市犄角旮旯，打卡小众景点。在小红书上搜索“骑行”，跳出来148万篇笔记，从自行车怎么选，到穿搭装备、骑行姿势扫盲、朋友圈文案、减肥塑形，方方面面，应有尽有，令人叹为观止。在抖音上，“骑行”话题下相关视频总播放量高达138.4亿次，其中，“骑行vlog”20.7亿次播放，“骑行装备”14.1亿次播放，“快乐骑行”21.9亿次播放。

　　随着人们生活水平的提高，中国自行车行业的重心正从传统的代步需求向运动、休闲、健身的需求转变，加之当今世界各国政府及民众对低碳出行、倡导运动、促进健康等意识不断增强以及能源、交通等方面因素影响，自行车已成为世界各国尤其是发达国家居民喜爱的交通、运动休闲和娱乐性产品。

　　从百度搜索指数的平均值来看，疫情以来的3年，“自行车”搜索热度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行车”的热度最高，搜索指数均值为3089，比疫情前高出近4成。2022年“自行车”热度也不低，但已经不如去年。截至2022年7月15日，2022年“自行车”搜索指数均值为3010，比疫情前高出3成多。同时，“公路自行车”搜索指数虽整体低于“山地自行车”，但两者差距已经越来越小。

　　中国作为全球自行车生产和消费大国，自行车整车产量约占世界总产量的60%，整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上，国内消费量也居世界前列。中国自行车产量及出口量高居世界第一，其中以美国、英国、欧盟中的德国、荷兰、保加利亚，亚洲的日本、印度，中国台湾地区为主。

　　海关数据显示，2021年中国自行车出口量达6926万辆，同比增长14.9%;出口金额达51.08亿美元，同比增长40.2%，实现量价齐升。

　　从进口数据也能看出公路自行车受欢迎的程度。据海关总署数据，2021年中国自行车进口额为0.44亿美元。分类型来看，竞赛型自行车进口额约0.3亿美元，占比近7成，远高于其他类型自行车。

　　从进口均价来看，截至2022年5月，竞赛型自行车单月进口均价达1730.18美元/辆，约合人民币1.17万元(以7月15日实时汇率计算)，比2019年同期增长超4成，创下2017年以来单月进口均价新高。

　　高端公路车的进口量越来越少。据海关总署数据，从2021年6月开始，竞赛型自行车进口数量、金额同比都呈下降趋势。今年前5个月，竞赛型自行车进口9403辆，比2021年同期下降约两成，进口金额约0.14亿美元，同比下降1.8%。

　　据中研产业研究院《2023-2028年版自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》分析：

　　放在全球背景下，欧洲是最大市场，产业发展较成熟，其中，荷兰、德国汇集了多个高端骑行品牌，牢牢占据微笑曲线价值最高的部分，而中国依靠廉价劳动力、便宜的原材料，完善的供应链与组装能力，占据的是价值较低的中间生产部分。

　　进出口均价差十倍!我国进口主要以价格较高的竞赛自行车为主，而出口则以价格相对较低的山地自行车为主，导致进出口均价相差较大。

　　2015-2021年上半年中国自行车出口均价维持在50-70美元/辆之间，进口均价则呈逐年上升走势，差距不断增大，2020年中国自行车出口均价为60.4美元/辆，进口均价为651.2美元/辆，价格差值为590.8美元/辆。

　　自行车行业是一个依赖国际供应链的全球性行业，当其中一个环节出现故障时，就会出现短缺。据中国自行车行业协会《2021年1-6月份中国自行车行业经济运行分析》，受全球疫情影响，部分自行车零件厂被迫停工或减产，一些高端零部件交货期已延长至一年有余。

　　从产品定位上看，我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品，技术含量不高，附加值低，导致利润率水平不高。近年来，我国自行车制造行业的利润总额稳步上升，但利润率水平存在波动。

　　当下的骑行热恰好给国产自行车带来弯道超车机会。零部件上，由于禧玛诺在菲律宾、新加坡的工厂出现停产，供应跟不上，一些品牌开始跟国内变速器厂商合作，推动国内厂商加速成熟。

　　整车品牌上，诞生了一批公路车品牌，瑞豹、SEKA等冲击高端，瑞豹还搭建了一条碳纤维生产线，追求更轻巧。

　　保持产品质量的优质与稳定，需要自行车企业从原材料采购、研发设计、生产到质量检验等各个环节加以把控。长期稳定的质量，是塑造自行车企业竞争优势的关键性要素，也是打造优势品牌，提升企业综合竞争力的必经之路。

　　自行车产业集群是当前我国电动自行车行业发展的重要特征。在生产方面，天津、江苏、浙江三地成为我国电动自行车的主要生产区，并形成了集物流、配套、研发、制造为基础的三大辐射中心，产业聚集优势明显。在销售方面，山东、河南、江苏、河北、安徽等省区为我国电动自行车主要销售市场;华南地区的广西、广东等地随着居民购买力的增加以及电动自行车的爬坡、中距离行驶功能的提升，也逐步成为电动自行车重要的销售市场。

　　想要了解更多自行车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年版自行车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。报告对国内外自行车行业发展情况、发展趋势及其所面临的问题等进行了分析，对我国自行车产业政府战略规划、区域战略规划等进行了深入探讨。报告同时还对我国北京、广东等地主要自行车产业规划的概况、策略进行了分析，揭示了自行车产业的发展机会，以及当前自行车产业面临的竞争与挑战。本报告内容丰富、翔实，是自行车产业相关企业、投资企业以及当地政府准确了解目前自行车产业发展动态，把握自行车产业发展趋势，制定区域产业规划必备的精品。

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